这车最大的缺点就是油箱没油就不能开了，而且开起来轮子还转…… 好了，不扯皮了，缺点嘛，仁者见仁 智者见智，某些车开顺手了都一样，速腾断轴照样销量火爆，哪车都有一些不合理的地方，各方面完美的车目前没有。我的手豪，个人觉得最大的弊端就是USB那边，苹果手机充电就不能用U盘，右边的插口只能安卓充电，不能传输数据。解决这个问题，我就满意了，其它质量问题，暂时没有，起步肉，顿挫，没觉得，再说了排量在那里放着，价格也在这里，换12缸的发动机，动力有了但是就不会这个价位了。
小米车生活：趣享每一刻 名爵ZS的表现到底怎么样？
试驾过了名爵ZS上了高速，也走过市区，总述一下个人观点: ZS是一个物有所值的城市通勤车，适和年轻人和一些对驾驶感稍有期望的人群。
为什么这么说呢？咱们从他的内饰说起。
首先，这个车子的内饰设计明显是针对和倾向于两口之家，或者单身人士，车子的配置在这个价位算是比较丰富，但后排配置几乎为零，没有空调出风口，没有水杯架，没有中央扶手箱，没有USB插口，甚至连点烟器电源都没有，可以说是跟出租车的后排配置不相上下,前后排如此差别对待，想来车辆的设计初衷也不是服务后排乘客的而是服务驾驶人员。而设计语言和外观则是见仁见智，不好评论，不过我个人倒是挺喜欢。
再说开起来的感受，买车毕竟是要来开的，不是放在家中当摆设，驾驶感受的好与坏才是真正能够打动我的点，上文的总结已经说了城市通勤还不错，但是长途高速，绝对不是它的强项，1.0T的动力轻快可以谈得上，但是动力储备完全没有，急加速只有地板油这一个选项，但地板油踩住就会暴露出三缸机动力输出的先天缺陷，故而我说ZS并不适合高速跑长途。 而相对较大的终传动齿比让车子在市区低速区间内动力刚刚好，再大一点我还害怕我控制不好呢！
悬架底盘方面亦是如此，在这个价位算是中上水平，物有所值，只是毕竟价格已经下探到十万元一下，能做到这些已经很完美了，悬架的支撑到位只是高速劈弯时偶然发现阻尼力度欠佳，有点阻尼拉不住弹簧的感觉，不过这也是弹簧刚性不错的前提下得出的结论。这点总不能无脑黑，劈急弯的速度不超过60码的话也感觉不出来阻尼的质感，也就是说如果您市区使用也用不出来它的极限。
这也就正应了我上文观点，市区通勤，毫无压力，高速动力和操控极限欠佳。在总结一下个人观点，整车质感不错，市区低速驾驶完美应对，高速驾驶略有乏力。
缺点因人而异，每个人关注点不一样，你问100个人能给你说很多种不同的缺点出来，有的说轮胎小，有说配置低，有说车漆太薄，有说没日行灯的，有说音响不怎么样的，有说价格不实惠的，等等等等。看你自己关注在那一块。而且10W的国产车，你想期望多 高？肯定是没法和10W以上的合资车相比的；另外，8、9个小时？我做个6个小时的宝马X5.LI510、奥迪A3，A6,觉得长时间做都是有点累。至于难受不难受肯定ZS和这些是比不了的。还是这句话，这个价位，就是这个样子，想舒服，加钱换车把
