F-5“自由战士”Freedom.Fighter“虎II”／Tiger是50年代末美国〔诺斯罗普〕公司与T-38教练机同步研制的低成本、维护保养方便的战斗机！（设计代号N-156方案）
因为，美国空军不希望美国陆军拥有固定翼战斗机、美国空军又没有看上F-5，美国国防部大量购买作为“军事援助”物质供应美国的小兄弟们“军援”产品！
该
型号飞机发展了A、B、C、D、E多种型号、装备世界10多个国家和地区的空军。
（T-38教练机是美国装备的世界第一型喷气式超音速教练机）
（我国／军事博物馆收藏的原台湾空军的F-5双座战斗／教练机）
该型机基本参数：
机长：14.38m
机高：4.01m
翼展：7.70m
最大起飞重量9.4吨
最大速度M1.4
最大航程2280km
升限15400m
武器配置：M39A2／20毫米机炮、5个挂架可搭载空空弹等机载武器。
动力系统2台J85-GE-13涡喷发动机
我国周边很多国家和地区（包括台湾省60年代空军装备115架F-5A／B、E型号）
（台湾“志航”大队装备的F-5E“虎II”战斗机）
（台湾省空军装备的F-5战斗机）
（南越空军装备的F-5B型战斗机）
（韩国空军装备的F-5系列战斗机）
（泰国空军装备的F-5E加受油型号飞机）
（泰国与以色列合作升级改造F-5E计划达到三代机技术标准继续使用）
（伊朗空军在F-5基础上魔改版本的双垂尾型号的国产战斗机）
（以F-5为基础全新升级版F-20“虎鲨”更换一台涡扇发动机、升级航电系统、技术性能上甚至于叫板F-16、结果是“叫好不叫座”“穷嫌富不爱”销售为零）
F-5战斗机对标的是当时的二代机米格-21超音速战斗机、低空低速性能指标F-5占优、机动性、高空高速无法与米格21抗横、F-5定位低成本“军援”产品、对地攻击性能良好、属于二代机里的三流国家空军的主力作战飞机、整体作战性能与米格19不差上下。
也算是“一代名机”！
F-5战斗机在二代机中属于空优飞机，是最好几架二代机之一。F-5战斗机真正显示出他锋芒还是在1968年美国空军宣布“国际战斗机计划”，要求空战能力更高一些的飞机，主要针对米格-21战斗机。这次诺斯洛普在F-5A的改装上获得了胜利。从此F-5E正式出世，F-5系列飞机正式介入战斗机的编制内。从“F-5”战斗机正式站上二代机的巅峰与“米格-21”和“幻影-Ⅲ”三足鼎立占据着二代机的天下。下面由“天明”详细为大家讲解。
F-5系列战机的生产过程和背景
一、东南亚访问导致飞机定位底，无法满足军需，遭美军拒绝
“F-5”战斗机是起源于诺斯洛普公司，根据访问团队对东南亚各国的需求，又没有造飞机的能力，1955年N156计划方案开始启动。当时提出了几种款式，如N-156X是采用翼下发动机吊舱和双排并列的布局、N-156NN这款机型因为海军小型小型航母的退役直接被海军拒绝了。
二、空军接手，再次被拒！
所以就直接走教练机款F-156T转身推给空军，1955年为了满足空军要求，诺斯洛普继续改进F-156F机型。1956年空军宣布采购并给了设计代号“T-38”，绰号“禽爪”。1958年N-156F模型通过空军的评估后，认为可以作为中廉价的战斗机提供给盟国，帮助那些没法购买贵重飞机国家建立空军。从这点看来其实一款飞机还是遭到了美国空军的嫌弃。但是最终美国空军还是在1958年，签订了3架的合同。当1959年第一架验证机出厂，经试飞员飞过后没能满足要求。国防部没做出决定是否购买，所以第二架就停了下来。
三、F-5战斗机转折点
直到1962年美国国防部宣布N-156F作为援军计划，才正式拿到证书。此刻F-5A正式成为美国空军的一员，F-5B成为教练机。 1965年，美国空军想采用F-5在直到1965年，美国空军想采用F-5在越南战场上进行实战测试，打算衍生出F-5C/D型机给自己装配，但是实测过后可能性能不理想，这个衍生计划就此失败没能成为现实。直到1968年美国空军宣布“国际战斗机计划”，要求空战能力更高一些的飞机，主要针对米格-21战斗机。这次诺斯洛普在F-5A的改装火控雷达和大气数据计算机在竞争中获得了胜利。从此F-5E正式出世，F-5系列飞机正式介入战斗机的编制内。
简介F-5战斗机
从外观上看，“F-5”、“米格-21”、“幻影-Ⅲ”走的是不同风格。F-5战斗机在设计气动布局时，考虑了飞机阻力和机翼面值比，通过面积律理论，设计出头部大机身界面积小，小梯形后掠翼、双发、进气道在机身两侧、单垂尾的气动布局。是属于一款典型的二代空优格斗机机型。
一、F-5战斗机机动性能、作战参数
F-5系列战斗机由于机翼面积较小，导致飞机的推重比为0.6-0.64爬升率不是特别高，但是由于采用了面积律的理论，是飞机的阻力相对较小，他的稳定盘旋角速度较好，同样让它在于其他飞机进行近距格斗时拥有可不错的优势。F-5系列最大飞行速度达到1.5马赫左右，作战半径220-1060公里，最大航程2860公里，最大升限15790米。
二、F-5战斗机武器系统
F-5E战斗机加上翼尖的导弹发射架共有7个挂点，最大过载量2800千克。翼尖可挂载AIM-9短程红外制导空空F-5E战斗机加上翼尖的导弹发射架共有7个挂点，最大过载量2800千克。翼尖可挂载AIM-9短程红外制导空空导弹、其他挂架也可挂AIM-9空空导弹、MK-82、MK-83、蛇眼炸弹、LAU-68A/A和LAU-68B/A火箭发射器等，后期还增加了空地导弹。还有两挺机枪。
三、F-5战斗机航电系统
航电配置上，F-5A只有简单的几个设备，一个高频电台、光学瞄准仪、导航、罗盘、敌我识别器。连电子计算机和火控雷达都没有。这点缺陷在F-5E上进行了改进安装了一台AN/APQ-153/157/159的火控雷达、增加了大气数据计算机、更换了瞄准仪。AN/APQ-153火控雷达的最大探测距离有33公里，导弹锁定距离为150-18500米。
总结分析
“天明”认为“F-5”战斗机，在50年代中期起步，但是中途由于设计定位错误，导致他却落后于另外两款战机，最后又通过美国空军“国际战斗机计划”从新改变战机的定位。“F-5”系列战斗机在机动性能方面还是有着不错的底子。再经过航电、雷达、火控的升级，F-5E装上火控雷达和大气数据计算机，这时战斗机的战斗标准水平达到了当时比较先进的水平，能与“米格-21”和“幻影-Ⅲ”抗衡的地步，但是由于机头前收放了前起落架，和机枪（航炮）所以给后面留下装雷达的空间不大，所以装完雷达后探测距离只能达到30公里，后续改装难度也比较大。但是从客观上评论“F-5”战斗机，还是一架不错的飞机。
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谢邀，还真不算。
对F-5的一生来说最出色的一件事就是在电影《壮志凌云》中露脸了。
而对F-5这型战斗机来说，则是很垃圾的一个型号。
这型战斗机用一句话可以概括“空军马鹿和陆军马鹿的产物”，是美国空军在当年夺取美国陆军航空权的阴谋中，用T-38教练机改制的一型替补队员而已。
以至于设计完成后，这型战斗机陆军自己不要、美国空军仅仅采购了一个很小批量后转手卖给了美国海军陆战队，而美国海军也仅仅购买了一个极小的批量。而美国空军和美国海军购买F-5战机的主要目的是用做模拟苏联战绩进行空中陪练。
就第二代战机而言：
幻影III
F-104
Saab 35
……
……
看图：
还会觉得只带两挺7.62mm机枪的F-5好吗？
这个最好肯定说不上。
比如米格21及其改进型，全世界超过1万之数，而且米格21大约1958年入役，属于第二代战斗机的早期型，电子设备基本可以说能够忽略的。
而F5战斗机大约2600架，这完全不属于一个档次产量。同时F5战斗机1959年才首飞，1965年开始服役，航电雷达技术自然更强一些。
湾湾购买的F5E
最重要的问题是，MIG21战斗机重视高空高速性能，是一种截击机，与F5定位的空优战斗机不搭界。
F5的究极版F20因F16被允许出口，1986年最终废弃，五角大楼不允许采用太多新技术的F20成为F16的搅局者：
总体来说，F5战斗机就是美国提供给第三世界国家的炮灰机，也是低档机，是专门用来对抗MIG21的。所以，美国人自己都没有装备。
但实事求是说，F5低空性能与空优作战能力极好。也是生不逢时，1965年开始美国已在退役F104轻型战斗机，推进F4战斗机引导的通用与重型化。轻型战斗机的F5确实没有美国市场，这当然也就必然影响F5战斗机的外销量。而等到第三代战斗机F15与F16形成轻重搭配时，F5已严重落后于F16战斗机了。
伊朗闪电战斗机完全是依据F5改进
对于F-5战斗机的认知，国内年龄稍长的人，可能来自于黄植诚，当时，国内新闻媒体对此进行了非常广泛的报道，而黄植诚也几乎成了家喻户晓的人。
黄植诚，是台湾空军少校飞行队长，1981年8月8日，驾1架F-5F型战斗教练机，从台湾桃园起飞飞临福州机场，是驾驶第42架飞机回到人民怀抱的，第90个国民党空军人员。
F-5“虎”战斗机，是20世纪50-60年代美国诺斯罗普公司研制的一种超音速战斗机，有单座的A、E、RF-5E，以及双座的B、F-5F等型号，G型是专供出口的，被重新命名为F-20“虎鲨”战斗机。
其实，F-5系列属于较为低档的战斗机，爬升率略低于同时代非常著名的苏联研制的米格-21，稳定盘旋角速度优于米格-21战斗机。
F-5，实用升限15790米，最大飞行速度1.55马赫，在这两项性能指标上，就远不如同时代竞争对手米格-21，其实用升限为18700米，最大飞行速度则为2.2马赫。
但F-5最大航程和载弹量，这两项战斗机主要的性能指标，要明显优于米格-21，前者最大航程2800公里，后者只有1300公里；F-5最大载弹量约3吨，而米格-21只有区区1吨。
由于F-5的主要作战对象，就是苏联研发制造并大量出口社会主义阵营，以及大量亚非拉第三世界国家的米格-21，因此，就F-5的性能而言，用来对标米格-21，是最有说服力的。
米格-21，具备高空、高速的优势，实际上是一种飞不远的的前线截击机，非常适合超音速截击，执行本土防御作战。
F-5，在研发设计时，主要考虑的就是亚音速，以及跨音速区域的机动性能，因此，在双方战斗机在近距离进入“狗斗”状态时，亚音速和跨音速区域机动能力出色的F-5，显然具备对米格-21的空中优势。
但双方在远距离遭遇战中，米格-21能凭借高空、高速的优势，迅速地接近F-5，采取爬高居高临下的战术，用空空导弹或是航空机炮，就能直接压着F-5打，毕竟米格-21具备速度优势，且实用升限大于F-5，米格-21飞得高，而F-5却飞不高。
综上，就其综合性能来说，同为第二代战斗机的标杆，美制F-5和苏制米格-21，在技战术性能上，通过上述的比对，可谓各有千秋，性能可谓难分伯仲。
但米格-21战斗机，在全球的知名度，却要远超F-5战斗机，这个也是事实，米格-21战斗机最终生产数量超过了10000架，而F-5的产量尚不足2000架，两者至少在数量上，不在一个等级上，这个就是差距。
F—5只能算是第二代战斗的佼佼者：它对付苏制第二代战斗机有余——起码，它在非洲击溃米格—21挽救了一个国家！
1977年7月13日，索马里经过广泛准备和全体动员后发动了对奥加登地区的入侵，支援索军地面部队的有大约25架米格-17和29架米格-21，所有飞行员都在苏联接受过训。
开战两周之内，索马里机械化部队就横扫戈德的埃塞俄比亚驻军：他们用SA-7“圣杯”肩扛式导弹击落一架埃塞俄比亚F-5E；索马里空军战机轰炸哈拉尔机场：摧毁埃塞俄比亚航空公司的一架道格拉斯DC-3运输机，米格-17还击落埃塞俄比亚空军的一架道格拉斯C-47运输机。
埃塞俄比亚军方立即宣布总动员：这需要数周时间完成。埃军部署在奥加登的少量军队孤立无援，又发生了C-47被索马里米格击落的事情——起初，埃塞俄比亚空军有心无力，埃陆军士气一落千丈！
埃塞俄比亚空军于20世纪40-50年代在英国和瑞典的援助下创建，它在60年代开始得到美国的大力支持：战斗机飞行员在国外接受过严格训练。1974年，埃塞俄比亚要求美国援助一批麦道F-4“鬼怪”战斗机，美帝却只卖16架F-5E“虎II”、附赠AIM-9“响尾蛇”空空导弹、两台西屋AN/TPS-43D防空雷达；后来，美国又以埃塞俄比亚内战为由：1976年只交付其中8架F-5E。面对侵略，埃塞俄比亚空军还是做了准备：得到索马里军队在两国边境集结的情报后，埃塞俄比亚空军进行一系列密集空战演习、部署，并且把一台TPS-43雷达的扫描方向对准卡拉马拉山口上空，让F-5E开始空中巡逻。
不过，埃塞空军很快就出动挽回危局：1977年7月24日下午，当时，两架“虎II”拦截两架正在瞄准另一架埃空军运输机的米格-21。在地面引导员的专业指挥下，贝扎比·佩特罗斯驾驶的F-5E僚机获得历史性胜利，这是埃塞俄比亚空军首次击落敌机，也是F-5E与米格-21之间的首次空战。
仅仅一天之后，奥加登战争中规模最大的一次空战发生了。拉杰斯·特夫拉表现出色，率领一个F-5E三机编队拦截为4架米格-17提供高空掩护的4架米格-21——F-5E机队的出现让索马里米格-21编队惊慌不已：导致一架米格-21直接撞上哈尔吉萨空军基地指挥官穆萨上校驾驶的另一架米格-21！埃空军驾驶员拉杰斯用机炮击落第三架米格，他的僚机巴沙·洪德和阿夫沃克·基达努合作击落第四架索马里飞机。最后拉杰斯又开始攻击米格-17，用AIM-9导弹击落了其中的两架——几乎全歼索马里空中编队！
所谓苏联严格训练、全苏式编制的索马里空军被打的一败涂地：索马里空军的素质糟蹋米格设计局的好名声！
7月26日，拉杰斯·特夫拉和贝扎比·佩特罗斯拦截两架正在接近埃塞俄比亚德雷达瓦空军基地的米格-21：贝扎比用一枚“响尾蛇”击伤了一架米格，拉杰斯则用20毫米机炮结果了它！
索马里空军同样配备苏式近距空空导弹却无法发挥应有作用：苏式格斗导弹完败！
三天后，巴沙·洪德获得自己在战争中唯一一个确认战绩，这一成功使其他埃塞俄比亚飞行员得以摧毁几支敌方运输车队，为赢得奥加登战争作出了重大贡献：车队恰好为索陆军装甲部队提供补给！索马里陆军进攻部队被迫停止进攻等待下一批次补给；
索马里空军估计连应战之心都丧失了：遇到F—5E扭头就跑！好歹开两炮也不至于被击落！
阿夫沃克·基达努在8月19日又击落了一架米格-21；两天后，阿谢纳菲·查迪克击落另一架米格—21——阿谢纳菲和拉杰斯在1977年9月1日奥加登战争的最后一次空战中又击落了另外两架米格-21。
此时，古巴领导人开始在索马里、埃塞俄比亚之间展开斡旋：强硬的索马里逐渐被苏联、古巴放弃；而索马里空军的米格机队的配件、武器也开始停止供应；
埃塞俄比亚空军获得空中优势以后，它开始对索马里军队的补给线进行系统性攻击：在不到一个月的时间里，埃塞俄比亚境内的索马里入侵军队的弹药、食物、燃料、甚至坦克和运输工具都开始短缺！埃塞俄比亚F-5E奠定了奥加登战争的决定性胜利，并为该国的反攻争取到大量时间，最终埃塞俄比亚、古巴、苏联军队发动反攻，在1978年4月把索马里军队驱逐出奥加登。
F-5E比米格-21更优越：速度和中低空机动能力、续航力和武器方面、埃塞俄比亚飞行员接受的训练质量也远高于索马里飞行员和米格机队！
越南统一战争以后，苏联空军阿赫图宾斯克第929契卡洛夫国家试飞中心的顶级苏联飞行员弗拉基米尔·坎多罗夫、亚历山大·贝格维茨和尼古拉·斯托戈夫对一架F-5E进行全面试飞：发现该机在与米格-21的模拟空战获得压倒性胜利——这次测试给苏联战斗机设计师很大压力，促使米格设计局加快改进米格-23。
垃圾垫底的破烂，受益于美国强大工业实力，易维护，多功能，使用寿命长，全面受益于前身T38教练机，战斗力渣渣，巴铁飞行员说过，驾驶歼6任何高度可轻松击落F5。
感谢邀请
F-5作为纯粹的轻型战斗机，它的缺陷是显而易见的。机体非常小，最大起飞重量不超过10吨（并不是说空重），两台不大的J85涡喷发动机就给它带飞了。它的载弹量不超过3吨，内油差不多1.7吨左右。综合来讲，它的低作战效能并不适用于美国空军，但这些因素是相对于美军自己同时代的主力鬼怪战斗机而言的。
F-5战斗机的数据对比宿敌米格21，主要缺陷在于最高速度和爬升等方面不及米格21，所以遭遇战主动权掌握在米格21手里，米格21两倍音速的最高速度，随时可以打了就跑（F-5量产型最大马赫数仅有1.4），米格21亦可以爬升到F-5无法到达的高度。另外，米格21生产期更长，型号跨度多，美军战斗序列中最合跟米格21对标的机型应该是F-104/106。
在其他方面，F-5的空重低于米格21，但是最大起飞重量又高于米格21，这就意味着F-5战斗效能略高于米格21。F-5也拥有美系机普遍的高稳盘值，如果和米格21狗斗，F-5也可以找回自己的主场。另外，F-5战斗机可以使用多种对地攻击武器，小斗犬、小牛空地导弹，以及一些美军早期型号的GBU激光制导炸弹、技术炸弹等，所以F-5可以胜任一些低强度的CAS任务，这点对比于纯制空截击的米格21，F-5更强调多用途性。
F-5早期只是作为一款面向外销的产品出现的，美国空军自己列装少的可怜。但其可靠性高、维护简易、价格低廉，这在美国的盟友国之间大受欢迎（强行加塞），并且和同时代的米格-21系列、幻影3系列机型形成了外貌机“三足鼎立”的局面。
另外，在美国海军，F-5各种型号可是备受重视的，F-5和A-4一直都是Top Gun最称职的假想敌飞机，现如今仍有部分F-5在美国海军假想敌部队中服役。
F5，是一型由诺斯罗普公司设计制造的轻型战机，为美国对外军事援助主要机型，美军假想敌模拟机，美国畅销外贸战机，除了最高时速（仅为1.4马赫，而同时期的米格21最高时速已经达到了2.1马赫）和爬升率比同时期的二代机米格21差以外，在机载电子系统，火控雷达，操纵灵活性，装备再出勤率（装备再出勤时间仅为7分钟）上都远超米格21
美国诺斯罗普公司生产的F-5是一种轻型战斗轰炸机，作为美国对自己盟友提供军事援助的战斗机。她在二代机中不是最好的。
美国对盟国出口的军事援助战斗机还有F-104。
F-5的性能与米格-21相当。
